INSINERATOR MARIN

Operasi kapal akan menghasilkan jumlah besar pepejal sampah seperti kertas, kain, plastik serta sisa cecair seperti enapcemar minyak dan minyak pelincir yang tidak sah. Semua sisa-sisa ini akan menyebabkan kerosakan teruk kepada persekitaran lautan jika dibuang ke dalam laut. PPUM Marin boleh benar-benar membakar sisa pepejal dan cecair.

Penunuan sisa cecair dan pepejal yang dianggap sebagai cara mesra alam sekitar pengurusan sisa. Lembaga Pengarah insinerator dengan pengurusan tempatan enap cemar minyak dan sisa pepejal adalah sangat dihargai dan disyorkan oleh organisasi Marin Antarabangsa (IMO) dan semua pertubuhan kelas.

Semua model sedang pada suhu yang tinggi untuk membolehkan kapasiti yang tinggi untuk membakar sisa cecair dan pepejal, dan Sungguhpun demikian, mempunyai dimensi yang kecil.

Membolehkan kami memberi anda lawatan berpandu tentang aspek ini.

Apa boleh membakar?

Menurut IMO dalam peraturan-peraturan yang berikut pepejal dan cecair sisa boleh dibakar dalam satu insinerator kapal disahkan IMO:

· Plastik, kadbod, kayu

· Getah, kain, kain berminyak, penapis minyak lub

· Enjin diesel scavenge mengikis

· Mengikis cat

· Makanan sisa, dll.

· Enapcemar minyak, minyak pelincir sisa

· Bahan buangan hospital, kebersihan wanita mengikat

· Kemusnahan air yang tercemar

Ketara, yang mengandungi lebih daripada kesan logam berat dan produk petroleum ditapis yang mengandungi sebatian halogen boleh menjadi haram boleh membakar. Mentol lampu yang mengandungi logam berat dan melarang membakar Masjid. Di bawah sisa operasi kapal bahan-bahan berikut mempunyai ketumpatan meletakkannya dalam kategori logam berat:

· Mercury

· Plumbum

· Nikel

· Vanadium

· Zink

IMO Annex VI peraturan 16 melarang pembakaran kapal produk tertentu, seperti bahan-bahan pembungkusan yang tercemar dan polychlorinated biphenyls (PCBs).

Kriteria pemilihan insinerator bersaiz betul:

Apabila memilih model perniagaan anda, beberapa faktor harus dipertimbangkan:

1. Niat insinerator
Insinerator enapcemar minyak, sisa pepejal atau kedua-duanya.

2. Meminta keupayaan pembakaran enapcemar minyak
Mencadangkan untuk memilih sebuah insinerator dengan kapasiti untuk membakar kira-kira 1% penggunaan kapal harian bunker, membakar dalam lingkungan 8-12 jam operasi. Kapasiti tangki enap-cemar setara yang harus sesuai dengan 2% penggunaan bunker harian.

3. Meminta keupayaan pembakaran sisa pepejal
Anggaran jumlah sisa pepejal dalam pesawat kapal adalah lebih kurang 2 kg setiap orang, bagi liner pelayaran; 3 kg seorang.

Cadangan-cadangan bagi pemasangan sistem insinerator Marin

Insinerator yang terdiri daripada kebuk pembakaran dengan unit pembakar, enapcemar yang membakar peralatan dan panel kawalan elektrik. Ia dipasang dalam satu unit lengkap berehat pada 4 atau 6 kaki atau tuala wanita. Unit ini golek atau diperketatkan dengan rapi dek, platform atau tanah.

Sijil-sijil

PPUM kami disahkan mematuhi MEPC resolusi IMO. 76(40) diterima pada 25. Bulan September 1997, «Standard spesifikasi bagi kapal PPUM» dengan pindaan 98/85/EC, 2001/53/EC, 2002/75/EC, dan IMO MARPOL ANNEX VI 26. September 1997.
Melalui DNV, Semua model terus disahkan menurut MED (Eropah Marin peralatan arahan). Kami juga mampu dan bersedia untuk mengejar apa-apa keperluan khas bagi pensijilan untuk pelanggan kami, melalui hubungan kami berpanjangan dengan Persatuan-Persatuan klasifikasi.

Pembakar enap cemar diletakkan di untuk membakar dan melupuskan kumbahan, sludge dan sisa minyak. Pembakar Minyak perantaraan yang juga dilengkapi untuk membangunkan semula sampah-sarap. Kawalan automatik yang disediakan untuk sistem yang selamat igniter itu apabila sampah-sarap mula membakar tanpa memerlukan igniter yang. Pembakaran udara yang dibekalkan dengan bantuan kipas kemarau yang dipaksa.

Pintu loading, pneumatically dikendalikan, disediakan untuk memuatkan sampah-sarap. Interlock yang juga disediakan dengan pembakar dan terpaksa kipas kemarau, perjalanan yang mana apabila pintu loading dalam keadaan terbuka sebagai sebahagian daripada Keselamatan.

Sisa pepejal yang diberi makan dari pintu loading dan proses pembakaran akan bermula selepas menutup pintu. Sisa cecair dimasukkan ke dalam sistem apabila refraktori insinerator menjadi panas.

Selepas selesai proses pembakaran, insinerator dibenarkan untuk menyejukkan dan saki-baki seperti Abu dan combustibles yang bebas akan dipenuhi dengan menarik pintu slaid ash. Bahagian berputar scrapes off sisa pepejal seluruh dalam kotak ash yang boleh dilupuskan dengan mudah.

Semasa pembakaran adalah penting untuk mengawal suhu ekzos, yang seharusnya tidak terlalu tinggi atau terlalu rendah. Suhu yang tinggi boleh membawa kepada peleburan logam dan boleh menyebabkan kerosakan kepada jentera, manakala suhu yang terlalu rendah tidak akan mampu untuk membakar residu dan mensteril dan keluarkan bau dari kandungan residu.

Kawalan suhu ini boleh dicapai dengan memperkenalkan cair-sejuk udara dalam aliran ekzos di tempat yang berhampiran dengan menjalankan perniagaan.