CNC ukiran aluminium 12v prototaip pam minyak

Pam minyak adalah sejenis pam cahaya dan padat, terdapat tiga kategori jenis dalam talian, jenis pengedaran dan jenis tunggal. Pam minyak mesti mempunyai sumber kuasa untuk beroperasi, dan camshaft di bawahnya didorong oleh gear engkol enjin. Ia boleh dihasilkan oleh ukiran CNC, pemutus pasir, percetakan 3D akrilik telus (PMMA/PC).

Kawalan bahan api
Untuk memenuhi keperluan beban enjin diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti dapat menyesuaikan diri dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) ke bekalan bahan api sifar (STOP). Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan oleh batang gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pembuangan pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama. Apabila pelocok berputar, waktu mula bekalan minyak tidak berubah, dan waktu akhir bekalan minyak diubah disebabkan oleh perubahan dalam kedudukan lubang pulangan minyak dari lengan pelocok di bahagian serong pelocok. Dengan sudut putaran pelocok yang berlainan, strok berkesan pelocok adalah berbeza, dan bekalan minyak juga berubah.
Semakin besar sudut putaran plunger untuk tiada tahap bekalan minyak 1, semakin besar jarak antara muka atas atas pelocok dan hipotenus lubang pulangan minyak dari lengan palam terbuka, dan semakin besar bekalan minyak. Sekiranya sudut putaran pelocok kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel dihentikan, minyak mesti dipotong. Atas sebab ini, alur longitudinal pada plunger boleh dihidupkan ke lubang pulangan minyak secara langsung bertentangan dengan lengan plunger. Pada masa ini, di seluruh strok plunger, bahan bakar di lengan plunger telah mengalir kembali ke saluran minyak melalui alur membujur dan lubang pulangan minyak, tidak ada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak sama dengan sifar. Apabila plunger berputar, masa untuk menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk menyesuaikan bekalan minyak, yang dipanggil kaedah pelarasan titik akhir bekalan minyak.
Bekalan minyak pam minyak harus memenuhi keperluan enjin diesel dalam pelbagai keadaan kerja, mengikut keperluan enjin diesel, pam minyak harus memastikan bahawa bekalan minyak setiap silinder bermula pada masa yang sama, iaitu, Sudut pendahuluan bekalan minyak adalah konsisten, juga harus memastikan bahawa tempoh bekalan minyak adalah sama, dan bekalan minyak harus bermula dengan cepat, menghentikan minyak dengan cepat dan kemas, untuk mengelakkan menetes. Bergantung pada bentuk ruang pembakaran dan kaedah pembentukan campuran, pam minyak mesti memberikan bahan api dengan tekanan yang mencukupi kepada penyuntik untuk memastikan kualiti pengabosan yang baik.