Kelebihan marin adalah windlass

Untuk menarik jentera sauh dan rantaian di atas kapal. Menggunakan manusia, enjin wap, motor elektrik dan motor hidraulik sebagai kuasa. Biasanya dipasang di tingkat pertama kapal. Trend pembangunannya adalah untuk mencapai operasi, tambatan utama, tambatan dan tambatan automatik untuk satu unit. Mengikut borang memandu boleh dibahagikan kepada: manual, elektrik, hidraulik.

Keperluan windlass utama
Kincir angin adalah jangkar dan jangkar jentera, juga digunakan sebagai tambatan. Terdapat beberapa keperluan untuk mesin sauh di negara kita:
(1) sauh harus bebas daripada pemacu asal
(2) penarafan sauh hendaklah tidak kurang daripada 41.68d2N (4.25d2kgf), apabila rating d <25mm tidak boleh kurang daripada 36.8d2N (3.75d2dgf), D untuk diameter rantai, unit mm. Kelajuan purata harus tidak kurang dari 9m / min apabila ketegangan diberi nilai digunakan.
(3) mesin sauh di bawah ketegangan nilai dan kelajuan harus berterusan 30min, dan harus bekerja berterusan dalam tidak kurang daripada 1.5 kali ketegangan beban ketegangan undian di bawah 2min; sebagai tambahan kepada mesin anchor harus dilengkapi dengan peranti perlindungan beban yang terlalu banyak, beban dapat dipindahkan ke operasi kecepatan sederhana.
(4) gegancu rantai utama pada brek mestilah dipercayai, 45 peratus daripada tarikan brek rantai brek tarik (apabila kebanggaan sauh pada kelajuan sehingga 5 ~ 7.5m / s masih boleh berhenti di pinggir rantaian jatuh); antara roda rantai mesin anchor dan beban gandar harus klac, brek dan manipulasi klac mudah dan boleh dipercayai; operasi mesin anchor hendaklah sepanjang putaran terbalik dan lancar dan cepat.
(5) pemasangan mesin anchor hendaklah memastikan kabel membawa tiga mata (hawsepipe, rantai, gegancu dan garis).
Terdapat dua jenis mesin utama mendatar dan menegak, penggunaan umum kapal pada anchor mendatar. Dan mesin anjal menegak juga dipanggil jangkar capstan (untuk) dan sebahagian kuasa di bawah dek, untuk menyelamatkan kawasan geladak dan kapal perang pada mesin penegak menegak. Kapal-kapal besar baru-baru ini, kerana saiz mesin anchor terlalu besar, deck busur untuk menampung dan mengendalikan yang buruk, oleh itu, menggunakan mesin jangkar menegak.

Kuasa tiang kaca

Walaupun kebanyakan cermin mata memerlukan kuasa, ramai yang didorong secara manual dengan cara yang sama seperti kebanyakan bot perahu layar. Malah hanya bot moden mempunyai sumber praktikal untuk kuasa, dan kapal-kapal di zaman dahulu sentiasa memerlukan kuasa manual.

Penyelesaian yang disokong termasuk wap (anti-kuno), hidraulik, dan elektrik. Elektrik mudah dan agak murah, tetapi hidraulik membuktikan lebih cekap dan kuat pada semua tetapi bot kecil.

Secara umum, cermin depan dan sistem kuasa mereka sepatutnya mampu mengangkat jangkar dan semua rantaunya (rantaian dan tali) jika digunakan supaya ia digantung di dalam air. Tugas ini sepatutnya berada di dalam undian kerja kelas windlass, bukan tarikan maksimumnya.

Butiran utama

Gambar-gambar dari marin utama kami

Bagaimana untuk menghubungi kami?

Hantar Butiran Pertanyaan anda di bawah, Klik " Hantar " Sekarang!