Perumahan kotak gear hibrid Tranparent untuk ujian pelinciran

Transmisi, juga dikenali sebagai kotak gear, adalah mekanisme yang digunakan untuk menukar kelajuan dan tork dari enjin, yang boleh menetapkan atau mengalihkan aci output dan nisbah penghantaran aci input. Transmisi ini terdiri daripada mekanisme penghantaran kelajuan berubah -ubah dan mekanisme kawalan, dan sesetengah kereta mempunyai mekanisme output kuasa. Kebanyakan mekanisme penghantaran didorong oleh gear biasa, dan ada yang didorong oleh gear planet. Mekanisme penghantaran gear umum umumnya menggunakan gear gelongsor dan penyegerakan . Ia boleh dihasilkan oleh ukiran CNC, pemutus pasir, percetakan 3D akrilik telus (PMMA/PC).

Istilah asas untuk gear:
(1) gear memandu, gear yang didorong. Aci input dapat difahami dihubungkan dengan klac dan diputar di bawah pemacu enjin, dan gear yang ditetapkan pada aci input secara serentak berputar, gear dipanggil gear pemacu, dan kemudian gear yang dihubungkan dengan aci output dipaksa untuk dipaksa Putar, jadi gear dipanggil gear yang didorong.
(2) Nisbah penghantaran i. Nisbah bilangan gigi gear yang didorong kepada bilangan gigi gear memandu ditakrifkan sebagai nisbah penghantaran.
Apabila hubungan antara bilangan gigi gear yang didorong dan bilangan gigi perubahan gear memandu, nisbah penghantaran saya berubah, dan di bawah keadaan bahawa kelajuan enjin tidak berubah, kelajuan aci output berubah, iaitu, Perubahan kelajuan roda. Sepasang gear meshing, bilangan gigi yang digunakan tidak akan berubah, jadi nisbah penghantarannya ditetapkan. Jika aci input dilengkapi dengan beberapa gear dengan gigi yang berbeza dan bilangan gigi yang sepadan pada aci output juga merupakan perubahan mesh gear, anda boleh mendapatkan satu set nisbah penghantaran i transmisi langkah yang berbeza. Transmisi automotif adalah berdasarkan prinsip asas ini untuk mencapai perubahan gear.
(3) Gear ke hadapan, gear yang membolehkan kereta bergerak ke hadapan. Gear terbalik, gear yang membuat kereta pergi ke belakang. Dalam neutral, semua gear dalam penghantaran tidak berada di kedudukan kerja, dan kuasa enjin tidak lagi dihantar ke aci output selepas input ke aci input.
(4) Fail langsung. Kuasa enjin tidak dihantar oleh mana -mana gear dalam penghantaran, tetapi secara langsung output oleh aci input penghantaran dan aci output bersambung dengannya sebagai satu gear. Nisbah gear langsung ialah 1.