Pam minyak gear 2CY

2CY siri pam minyak gear | pam gear pelinciran jenis digunakan terutamanya untuk menyampaikan minyak pelincir dalam sistem pelincir dalam pelbagai peralatan mekanikal. Ia sesuai untuk menyampaikan pelinciran di bawah 10 ° E (75C.ST) dan suhu di bawah 80 ° C. Bahan minyak juga sesuai untuk menyampaikan medium menghakis, bukan pelincir yang mengandungi zarah pepejal. Sekiranya suhu tinggi diperlukan, sentuhan dengan unit boleh digunakan dengan bahan tahan suhu yang tinggi. Untuk pengangkutan minyak bukan pelincir, minuman, dan air kakisan rendah, sila gunakan pam gear keluli tahan karat.

Sebagai tambahan kepada motor biasa, siri pam minyak gear ini juga boleh dilengkapi dengan motor kalis letupan spesifikasi yang sama mengikut keperluan pengguna. Pengguna perlu mengemukakan gred letupan bukti motor letupan (KB, B2d, B3d).

Penerangan minyak pam minyak gear

Produk ini terdiri daripada komponen sifar dan komponen seperti badan pam, gear, penutup pam depan dan belakang, injap keselamatan, galas dan peranti kedap.

1. Badan pam, depan dan belakang penutup dan bahagian-bahagian lain adalah bahagian besi tuang kelabu, gear dibuat dari keluli karbon berkualiti tinggi; mereka juga boleh diperbuat daripada tembaga atau keluli tahan karat mengikut keperluan pengguna.

2. injap keselamatan.

Pam pelincir gear siri 2CY tidak mempunyai injap keselamatan itu sendiri. Pengguna perlu memasang injap keselamatan dalam sistem paip semasa menggunakannya. KCB, pam minyak jenis gear 2CY dilengkapi dengan injap keselamatan di atas penutup pam belakang atau badan pam. Apabila paip pam atau pelepasan gagal atau injap pelepasan ditutup sepenuhnya untuk menjana tekanan tinggi dan kejutan tekanan tinggi, injap keselamatan akan secara automatik membuka dan memunggah. Selain beberapa atau semua cecair tekanan tinggi yang kembali ke ruang sedutan, ia memberikan perlindungan yang selamat untuk pam dan saluran paip.

3. Bearings.

2CY siri gear pelinciran pam semua menggunakan DU galas; galas timah gangsa boleh digunakan mengikut kehendak pengguna. & 0818.3-83.3, 2CY1.1 pam minyak jenis gear mengamalkan DU galas; galas timah gangsa boleh digunakan mengikut kehendak pengguna.

KCB133-960, 2CY8-60 pam gear minyak jenis mempunyai tiga struktur: DU bearing, galas gangsa timah dan galas rolling, yang perlu ditentukan semasa membuat pesanan. Mereka yang tidak ditunjukkan pada masa pesanan dibekalkan selaras dengan struktur galas DU.

Galas dibina dan bergantung kepada medium yang disampaikan untuk pelinciran; galas 011 dan galas timah gangsa bekerja di media bukan pelincir.

4, meterai aci.

Meterai akhir aci siri ini mempunyai tiga struktur: meterai minyak rangka, meterai mekanikal dan meterai pembungkusan.

a. Seal minyak rangka: Seal minyak rangka ditandakan dengan penyelenggaraan dan penggantian yang mudah, kos rendah, dan kehidupan yang pendek. Dingqing rangka minyak rangka getah sesuai untuk 1001: persekitaran kerja berikut; meterai minyak rangka fluororubber sesuai untuk persekitaran kerja di bawah 200 ° C.

b. 1 Meterai mekanikal: Meterai mekanikal dicirikan dengan pengedap yang dipercayai, hayat perkhidmatan yang panjang dan kos yang tinggi. Pangkalan meterai mekanikal diperbuat daripada keluli tahan karat, dan media berbentuk cincin yang bergerak dan statik dibuat daripada karbida YG8 disemen atau YG8-grafit, dan suhu penggunaan adalah di bawah 200 ° C.

c. Meter pembungkusan: Meter pembungkusan hanya digunakan untuk pam minyak suhu tinggi, yang dicirikan oleh rintangan suhu tinggi dan sedikit kebocoran. Semasa penggunaan, perlu menyesuaikan mengikut keadaan kebocoran. Suhu penggunaan adalah di bawah 250 ° C: di bawah.

Struktur pengedap apa jenis pengguna yang ditentukan semasa membuat pesanan. Semua orang yang tidak menunjukkan apabila pesanan dibekalkan mengikut struktur meterai minyak rangka getah Dingqing.

5, jenis pelabuhan masuk dan keluar:

Inlet dan outlet pam pam pelinciran gear 2CY adalah benang paip British (G) bersamaan dengan garis pusat, yang secara langsung dibuat pada badan pam.

KCB18.3-200, 2CY1.1-12 pam minyak jenis gear dilengkapi dengan flange pinggang dengan benang paip; pam lain tidak dilengkapi dengan bebibir. Apabila pengguna perlu memakai bebibir, mereka harus ditunjukkan dalam susunan itu.

6. Pam dan motor disambungkan oleh gandingan fleksibel dan dipasang pada casis biasa.

Langkah berjaga-jaga apabila menggunakan



1, pemasangan

a. Sebelum pemasangan, periksa sama ada pam rosak semasa pengangkutan, seperti sama ada motornya lembap, sama ada penutup debu salur masuk dan salur keluar rosak, dan kotoran memasuki ruang pam.

b. Bersihkan dinding dalaman paip dengan air bersih atau wap sebelum memasang paip. Apabila memasang, elakkan berat saluran paip ditanggung oleh pam, supaya tidak menjejaskan ketepatan dan hayat pam.

c. Pam minyak harus sedekat mungkin ke kolam minyak; sendi saluran paip tidak boleh bocor atau bocor, jika tidak, tidak akan ada penyerapan cair.

d. Untuk mengelakkan kotoran seperti perisai zarah daripada memasuki pam, penuras logam perlu dipasang di pelabuhan sedutan dengan ketepatan penapisan 30 mesh / dalam dan kawasan penapisan yang lebih daripada tiga kali lebih besar daripada kawasan keratan rentas daripada paip masuk.

e. Paip saluran import dan eksport Adalah disyorkan untuk memasang tolok vakum dan tolok tekanan untuk memantau keadaan kerja pam.

f. Apabila kolam minyak mendalam, garis sedutan panjang atau kelikatan sederhana tinggi dan vakumnya terlalu tinggi, paip masuk boleh menebal terlebih dahulu. Injap bawah juga perlu dipasang apabila talian sedutan panjang.

2. Pemeriksaan sebelum bekerja

a. Sama ada pengikat pam selamat.

b. Sama ada putaran aci memandu ringan dan berat.

c. Adakah injap masuk dan keluar paip terbuka?

d. Sama ada arah putaran pam memenuhi keperluan.

e. Suntikan jumlah media yang sesuai ke dalam pam sebelum penggunaan awal.

3. Penyelenggaraan di tempat kerja

a. Ambil perhatian bahawa bacaan tolok tekanan dan tolok vakum pam hendaklah dalam spesifikasi yang ditetapkan oleh pam.

b. Apabila pam mempunyai bunyi tidak normal atau kenaikan suhu berlebihan semasa operasi, hentikan pemeriksaan segera.

c. Di bawah keadaan biasa, injap keselamatan tidak boleh diselaraskan sewenang-wenangnya. Jika pelarasan diperlukan, ia perlu ditentukur dengan instrumen. Jadikan tekanan injap injap keselamatan pam itu

d. 1.5-2 kali tekanan diberi tekanan.

4, pam berhenti

a. Matikan kuasa.

b. Tutup injap paip masuk dan keluar paip.