DC12V AccuAir Type VU2 2-Corner Solenoid Valve Unit

DC12V AccuAir Type VU2 2-Corner Solenoid Valve Unit

Yang diperkenalkan ialah Unit Accuir Jenis VU2 2-Corner Suspensi Solenoid Valve Unit, ciri-ciri seperti berikut:

• 1/4 "PABRIKAN NPT UNTUK SEMUA PORTS

• SEMUA KOMPONEN KAPAL STAINLESS STEELESS 200 PSI LANGSUNG TANPA BUBBLE-TETAP DIREKTUR

• PRE-WIRED WITH CONNECTOR PLUG-N-PLAY

Data teknikal Unit AccuAir Jenis VU2 2-Corner Solenoid Valve:

Perincian pembesaran Unit Injap Suspensi Udara 2-sudut :

VU2 / VU4 Accuair Type Suspension Solenoid Valve Unit untuk anda memilih:

FAQ SUSPENSI AIR AM:

Q: Kenapa Penggantungan Udara?
J: Tingkatkan beban anda - penumpang, bahan api, kargo, treler, dll. Laraskan ketinggian kenderaan anda dengan cepat - penampilan yang lebih baik, pelepasan halangan, kemudahan memuatkan, dan lain-lain. Dapatkan kualiti perjalanan yang luar biasa tanpa mengira beban - Q / A untuk penjelasannya. Dapatkan kestabilan dan prestasi pengendalian yang luar biasa kerana kadar musim bunga progresif yang ditawarkan oleh Air Springs.

S: Bagaimanakah Air Suspension bermula?
A: Pertama, beberapa sejarah menarik yang menerangkan semuanya; bas transit berat pada tahun 1930-an sangat memerlukan penggantian musim bunga daun. Penumpang yang menaiki bas dari permulaan laluan akan mengadu mengenai perjalanan yang keras yang mereka alami sebelum penumpang lain naik. Ini disebabkan oleh kelemahan semua mata air daun; untuk dapat membawa beban berat apabila bas itu penuh dengan penumpang, mata daun harus besar-besaran dan sangat kaku. Walau bagaimanapun, ini menyebabkan perjalanan yang sangat teruk apabila bas hanya mempunyai beberapa penumpang di atasnya, (sama dengan trak pikap kilang hari ini yang "naik" pada jalan keretapi seketika ketika mereka dibongkar). Suspensi Udara menyediakan penyelesaian yang sempurna. Apabila bas kosong, injap meratakan mekanikal membiarkan udara keluar dari musim bunga untuk memastikan bas pada ketinggian yang dirancang. Sebaik sahaja penumpang mengangkut bas, injap meratakan menambah tekanan udara ke musim bunga udara ke tahap beban. Tekanan tambahan ini juga dapat meningkatkan kekukuhan musim bunga udara. Kini bas mempunyai kualiti perjalanan yang sama tidak berapa berapa orang di sana. Keupayaan ini mudah namun sangat menguntungkan - secara rasmi dipanggil kapasiti beban berbanding menaiki decoupling - membantu musim bunga udara mencari tempat di trak berat, kereta api, dan akhirnya kereta penumpang. Reka bentuk asas musim bunga getah tidak banyak berubah dalam tempoh 80 tahun yang lalu, tetapi teknologi di belakang sistem yang mengendalikan mata air telah meningkat dengan pesat. Kemajuan ini telah membawa kebolehpercayaan yang lebih baik dan keupayaan untuk Penggantungan Udara dan membantu senarai aplikasi dan penggunaan berkembang ke keadaan semasa.

Selamat datang ke pertanyaan dan pertanyaan anda!